Dapatkan Sebut Harga Percuma

Wakil kami akan menghubungi anda tidak lama lagi.
Emel
Telefon Bimbit/WhatsApp
Nama
Nama Syarikat
Mesej
0/1000
Kembali

Mengapa AHU Ini Kehilangan 20% Aliran Udara Selepas Hanya Satu Bulan?

Mengapa AHU Ini Kehilangan 20% Aliran Udara Selepas Hanya Satu Bulan?

Kajian Kes: Mengapa AHU Ini Kehilangan 20% Aliran Udara Hanya dalam Tempoh Satu Bulan?

Oleh Dannis Luo, Kejuruteraan Aplikasi — FANOVA MOTOR 2026-07-128 minit bacaan
Kipas ahu  Kajian Kes  Peniup aksial ec  FG3G350-2APL-90  VAV  HVAC
PelangganPengilang AHU Komersial (Selatan Tiongkok)
AplikasiUnit Pengendalian Udara Bangunan Pejabat
MasalahAliran udara bekalan turun sebanyak 20% selepas satu bulan
Punca SebenarKipas AC berkelajuan tetap tidak mampu mengimbangi rintangan dinamik berperingkat
Kipas Axial EC SolutionFG3G350-2APL-90 (350 mm · 160 W · 230 VAC)
Keputusan: Aliran Udara Dipulihkan ke 100% · Penjimatan Tahunan Lebih Daripada 400 kWh · Sedia Untuk Sistem VAV

1. Masalah: Lulus Ujian Kilang, Gagal di Tapak

Musim luruh lepas, sebuah pengilang AHU komersial dengan lebih daripada satu dekad pengalaman menghubungi kami: "Dannis, AHU kami mencapai sasaran aliran udara secara sempurna semasa ujian kilang. Namun, selepas sebulan dipasang di tapak, aliran udara turun sebanyak 20%. Kami telah mencuba tiga pembekal kipas—spesifikasi kipas aksial AC yang sama—dan kesemua mereka menunjukkan masalah yang sama. Adakah ini disebabkan oleh kipas, atau adakah ini kesalahan kami?"

Beliau menghantar konfigurasi AHU tersebut: bahagian pencampuran + penapis pra-G4 + penapis beg-F7 + gegelung penyejukan + gegelung pemanasan + pelembap + bahagian kipas —AHU pejabat komersial yang menjadi contoh teks, aliran udara rekaan 3,000 m³/j, menggunakan kipas aksial induksi AC berdiameter 350 mm yang beroperasi pada kelajuan tetap tanpa kawalan kelajuan.

Semasa ujian kilang, setiap bahagian adalah baharu: jatuhan tekanan penapis pra- 50 Pa, operasi kering gegelung penyejukan 80 Pa, pelembap dimatikan. Jumlah rintangan sistem: ~180 Pa. Kipas beroperasi dengan selesa dalam zon kadarannya. Aliran udara: 3,000 m³/j. Lulus.

Sebulan kemudian, di tapak: pra-tapisan dimuat sehingga 120 Pa, gegelung penyejukan beroperasi dalam keadaan lembap (mod penyejukan sebenar) pada 150 Pa, pelembap aktif pada 30 Pa. Jumlah rintangan sistem: 350 pa —hampir dua kali ganda nilai ujian kilang. Dan kipas AC? Tiada kawalan kelajuan. Titik operasi bergerak ke kiri sepanjang lengkung PQ. Aliran udara menurun daripada 3,000 m³/j ke 2,400 m³/j .

Pemerhatian awal: Kipas-kipas tersebut tidak rosak. Ketiga-tiga pembekal berada dalam keadaan baik. Kegagalan asas terletak pada logik pemilihan—kipas sahaja diukur berdasarkan keadaan baharu kilang, tanpa mempertimbangkan rintangan berubah-ubah di tapak.

2. Diagnosis: Bukan Kipas yang Bermasalah

Punca utama menjadi jelas apabila rintangan sistem diplotkan terhadap masa:

Jadual Masa Keadaan Penapis Gegelung Pengendali udara Jumlah Rintangan Aliran Udara
Ujian kilang Baharu·Gegelung kering 50 Pa 80 Pa 0 Pa ~180 Pa 3,000 m³/j ✅
masuk selama 1 bulan Pemuatan penapis·Gelung basah 120 pa 150 pa 30 Pa ~350 Pa 2,400 m³/j ❌
masuk selama 6 bulan Akhir hayat penapis·Gelung basah 200 Pa 150 pa 30 Pa ~430 Pa 1,800 m³/j ❌

AHU bukanlah sistem statik. Penapis menjadi tersumbat, gegelung penyejukan beralih daripada operasi kering kepada basah, pelembap dihidupkan dan dimatikan secara berkitar—setiap perubahan ini mengubah rintangan yang dialami kipas. rintangan meningkat → titik operasi berpindah ke kiri → aliran udara berkurang . Tanpa kawalan kelajuan, kipas hanya boleh mengikuti lengkung tersebut ke bawah.

Penyelesaian tidak memerlukan kipas yang lebih besar, pemboleh ubah kelajuan (VFD), atau reka bentuk semula kabinet AHU. Ia hanya memerlukan satu perkara: motor yang mampu menyesuaikan kelajuannya sebagai tindak balas terhadap perubahan rintangan—iaitu motor EC.

3. Penyelesaian: FG3G350-2APL-90

Kami mencadangkan versi tersuai penggelek lantai FG3G350-2APL-90 —diameter sama (350 mm), voltan sama (230 VAC), kelas aliran udara sama (3,500 m³/j), tetapi motor aruhan AC digantikan dengan Motor EC tanpa berus rotor luar BLEC92 dengan kawalan kelajuan berubah secara asli 0–10 V/PWM.

Ciri Reka Bentuk Utama untuk Kes Ini

Elemen Reka Bentuk Dipilih Mengapa Ia Penting Di Sini
Jenis Kipas Aksial (Jenis-G·Dilindungi) Aliran Tinggi·Pelepasan Aksial·Sesuai dengan Arah Aliran Udara AHU
Jenis motor EC Tanpa Berus (BLEC92) Kawalan Kelajuan Asli 0-10V/PWM·Tanpa Langkah·Tiada VFD Diperlukan
Voltan 230VAC Sambungan Langsung ke Bekalan Utama·Tiada Bekalan DC Luaran Diperlukan
Diameter impeller 350mm Dimensi Sama Seperti Asal—Tiada Pengubahsuaian Dilakukan pada Kabinet AHU

Spesifikasi Lengkap FG3G350-2APL-90

Parameter Nilai Nota
Model FG3G350-2APL-90 Elektrik PL·Siri Mekanikal 90
Kategori kipas Kipas aksial (dengan gril pelindung) Jenis-G
Diameter impeller 350 mm
Voltan bernombor 230 VAC 50/60Hz
Kelajuan yang dinilai 1,580 RPM kawalan kelajuan tanpa langkah 0-10V/PWM
Aliran Udara Maksimum 3,500 m³/j Keadaan udara bebas
Tekanan statik maksimum 135 pa Keadaan aliran sifar
Kuasa terlaksana 160 W Beban penuh
Arus Dinilai 1.15 A Pada 230VAC
Aras tekanan bunyi 63 dB(A) Keadaan kadar·1m
Jenis motor BLEC92 eC tiga fasa tanpa berus·rotor luar
KAWALAN KELAJUAN 0-10VDC / PWM Piawaian
Tahap Perlindungan IP44 Pemasangan AHU dalaman
Suhu operasi -25 ~ +60 ℃

4. Keputusan Utama: Mengapa EC dan Bukan AC

Klien mengajukan soalan yang jelas: "Saiz impeler sama, EC lebih mahal daripada AC. Adakah ia berbaloi?"

Kami memberikannya satu jadual perbandingan dan tiga kriteria keputusan:

Metrik Asal: Motor Arus Ulang-alik (AC) Induksi Baharu: EC Tanpa Berus (BLEC92) Perbezaan
Kecekapan pada beban penuh ~55-65% >85% penjimatan tenaga 30–40%
Julat kawalan kelajuan Tetap / memerlukan Pemacu Frekuensi Berubah (VFD) 0–100% tanpa langkah · asli Kos VFD dihapuskan
ARUS MULA 5–7× nilai kadar <1.2× kadar Kesan minimum terhadap grid
Faktor Kuasa 0.6-0.75 >0.95 Kehilangan reaktif yang rendah
Bunyi 68–72 dB(A) 63 dB(A) 5–9 dB lebih senyap
Hayat Perkhidmatan 20,000–30,000 jam 40,000–60,000 jam jangka hayat 2× ganda

Tiga dimensi yang menentukan kes ini:
① Kawalan kelajuan adalah wajib, bukan pilihan: Rintangan dinamik berperingkat banyak AHU ini bermaksud kipas tersebut telah memerlukan kawalan kelajuan. Jumlah kos motor AC + Pemboleh Ubah Kelajuan (VFD) + kabinet kawalan + pendawaian + penyusunan sebenarnya melebihi penyelesaian EC sepenuhnya terpadu.
② Lokasi yang sensitif terhadap bunyi: Bilik AHU terletak bersebelahan secara langsung dengan ruang pejabat. 72 dB(A) AC → 63 dB(A) EC. Perbezaan 9 dB ini bermaksud satu tahap kurang redaman bunyi—dan penjimatan pada peredam bunyi secara kasarnya menutupi premium harga EC.
③ Sedia untuk VAV bagi projek masa depan: Pelanggan mempunyai projek akan datang yang memerlukan isipadu udara berubah-ubah. Dengan arsitektur AC+VFD, meningkatkan kepada VAV bermaksud mengubah semula logik kawalan. Dengan EC, antara muka 0-10V/PWM menyambung secara langsung ke DDC—beralih daripada CAV kepada VAV tidak memerlukan sebarang perubahan pada bahagian kipas.

5. Pengesahan: Titik Operasi pada Keluk PQ

Setiap pilihan mesti bertahan pada keluk PQ. Berikut adalah model FG3G350-2APL-90 pada 1,580 RPM, ditindih dengan profil rintangan sistem sebenar kes ini:

Titik operasi Aliran Udara (m³/jam) Tekanan Statik (Pa) Keadaan Kes yang Sepadan
Udara bebas 3,500 0 — (teori maksimum)
Titik kadar ⭐ ~1,750 ~70 Koil baharu kilang·kering → kelajuan boleh dikurangkan
masuk selama 1 bulan ~3,000 ~90 EC meningkat ke ~85% kelajuan·aliran udara dikurangkan semula kepada rekabentuk
masuk selama 6 bulan ~3,000 ~110 EC meningkat ke ~95% kelajuan·masih berada dalam zon kadar
Mati 0 135 Tekanan statik maksimum·aliran sifar

Kesimpulan: FG3G350-2APL-90, dengan tekanan statik maksimum 135 Pa, mengekalkan titik operasi di dalam zon kadarnya walaupun rintangan sistem mencapai 2.4× nilai rekabentuk asal. Di mana kipas AC telah jatuh kepada 2,400 m³/j, kipas EC—dengan kawalan kelajuan gelung tertutup—menarik semula aliran udara kepada 3,000 m³/j sambil kekal selesa di bawah 90% kelajuan maksimum.

6. Keputusan: Sebelum vs. Selepas

Pelanggan memasang semula satu unit AHU prototip dengan FG3G350-2APL-90, dipadankan dengan sensor tekanan statik 0–10 V untuk kawalan gelung tertutup. Selepas satu kitaran penapis penuh selama 6 bulan, inilah laporan mereka:

3,000 → 3,000
m³/j · Aliran udara

Tiada penurunan prestasi sepanjang kitaran penapis penuh. Kawalan gelung tertutup EC secara automatik mengimbangi beban penapis dan keadaan gegelung basah.

−400+
kWh/tahun · Dijimatkan

160 W berbanding ~250 W asal. Operasi 12 j/hari. Penjimatan tahunan 400–500 kWh setiap unit.

−9 dB
Pengurangan bunyi bising

63 berbanding 72 dB(A). Bilik AHU terletak bersebelahan pejabat. Aduan bunyi berhenti.

0
Panggilan Perkhidmatan · 6 Bulan

AC asal memerlukan pelarasan ketegangan tali sawat setiap suku tahun. Pemacu langsung EC: tiada penyelenggaraan.

Metrik Sebelum (AC Kelajuan Tetap) Selepas (EC Kelajuan Boleh Ubah)
Aliran udara kilang 3,000 m³/j 3,000 m³/j (kelajuan dikurangkan untuk sepadan)
Aliran udara selepas 6 bulan 1,800 m³/j (-40%) 3,000 m³/j (pampasan gelung tertutup·hanyut nol)
Kuasa input (beroperasi) ~250 W ~160 W
Bisingan @1 m 72 dB(A) 63 dB(A)
KAWALAN KELAJUAN Tiada 0-10 VDC terus ke DDC
Selang Masa Pemeliharaan Setiap suku tahun (ketegangan tali sawat) Tanpa penyelenggaraan (pemanduan langsung·tanpa tali sawat)

Pelanggan tersebut kini telah menetapkan model FG3G350-2APL-90 dalam tiga projek susulan dan sedang menilai varian dengan aliran udara yang lebih besar untuk satu lagi lini produk.

7. Pengajaran yang Dipelajari: Empat Perkara yang Akan Kami Lakukan Sekali Lagi

Projek ini telah mengajar kami beberapa perkara yang patut dikongsi:

  1. Saizkan kipas AHU untuk "penapis paling kotor + gegelung paling lembap"—bukan dalam keadaan baru di kilang dan kering. Melalui ujian kilang tidak bermakna apa-apa jika anda tidak dapat mengekalkan aliran udara apabila penapis menjadi tersumbat dan gegelung menjadi lembap. Kedua-duanya boleh diramalkan. Reka bentuk sistem untuk menghadapi kedua-dua keadaan ini.
  2. Jumlah kos motor AC + VFD melebihi kos keseluruhan motor EC. Jangan terlalu fokus pada harga unit motor EC sahaja. Tambahkan kos motor AC + VFD + ruang kabinet kawalan + pendawaian + penyusunan—penyelesaian bersepadu EC akhirnya lebih murah, dan hanya satu pembekal yang perlu diuruskan berbanding tiga.
  3. Kabel isyarat 0–10 V mesti diletakkan dalam saluran kabel berasingan daripada talian kuasa 230 V. Kami telah melihat terlalu banyak projek di mana isyarat kawalan kelajuan dan kuasa utama dibungkus bersama, menyebabkan DDC membaca gangguan 50 Hz bukan isyarat RPM. Gunakan kabel berperisai ditambah saluran kabel berasingan. Kosnya hampir tiada, tetapi dapat mengelakkan lawatan semula.
  4. Sediakan jarak saluran lurus sepanjang 1.5× diameter impeler di hadapan masukan kipas. Bagi FG3G350, iaitu 525 mm. Distorsi aliran masuk mengurangkan 15–25% daripada aliran udara anda—lebih daripada penghematan tenaga yang diberikan oleh motor EC. Bahagian lurus atau sirip pusingan merupakan peningkatan prestasi paling murah yang pernah anda tentukan.

8. Rujukan Pantas Platform FG3G350

Jika anda sedang menjalankan projek AHU yang serupa, berikut adalah matriks lengkap platform FG3G350:

Model Motor Voltan Aliran Udara Maksimum Tekanan Maksimum Kuasa Bunyi Terbaik Untuk
FG3G350-2APL-90 Ec 230VAC 3,500 m³/j 135 pa 160W 63db Piawaian AHU·kawalan kelajuan EC· kes ini
FG3G350-2AGL-90 AC 230VAC 3,500 m³/j 135 pa AHU CAV·peka terhadap bajet
FG3G350-2APN-90 Ec 230VAC 3,500 m³/j 135 pa 160W 63db PN elektrik·alternatif pasang-terus
FG3G350-48PL-90 Ec 48VDC 3,500 m³/j 135 pa 160W 63db Berdaya-DC·aplikasi khas

Nota pemilihan: PL dan PN mempunyai kekutuban isyarat kawalan kelajuan yang berbeza. Jika wayar disambung secara songsang, kipas akan beroperasi pada kelajuan minimum tanpa mengira isyarat kawalan. Sahkan jenis output DDC anda sebelum membuat pesanan.

Menghadapi penurunan aliran udara AHU? Memerlukan data lengkap keluk PQ untuk FG3G350-2APL-90 untuk disahkan terhadap sistem anda? Hubungi pasukan kejuruteraan aplikasi kami: [email protected]. Hantar kepada kami konfigurasi bahagian AHU dan anggaran rintangan anda—kami akan menjalankan pencocokan keluk PQ untuk anda.

F

FANOVA MOTOR · fanovamotor.com · Kajian Kes · FG3G350-2APL-90 · 2026-07-12

Sebelumnya

Tiada

SEMUA

Impeler Sentrifugal SS316 untuk Pengudaraan Lombong — Direka Khas untuk Tahan Letupan

Seterusnya
Produk yang Disyorkan

Dapatkan Sebut Harga Percuma

Wakil kami akan menghubungi anda tidak lama lagi.
Emel
Telefon Bimbit/WhatsApp
Nama
Nama Syarikat
Mesej
0/1000