Zašto je AHU izgubio 20% protoka zraka nakon samo mjesec dana?

Studija slučaja: Zašto je ovaj AHU izgubio 20% protoka zraka nakon samo jednog mjeseca?

1. za Problem: Prošao je test u tvornici, ali nije uspio na terenu

Prošle jeseni, komercijalni proizvođač AHU-a s više od desetljeća iskustva posjetio je: "Dannis, naš AHU savršeno zadire cilj protoka zraka tijekom testiranja u tvornici. Ali nakon mjesec dana na mjestu, protok zraka pada 20%. Pokušali smo sa tri dobavljača ventilatora, iste AC aksalne specifikacije ventilatora, i svi rade istu stvar. Da li su to obožavatelji ili smo mi?"

Poslao je AHU konfiguraciju: s druge strane, za sve proizvode koji sadrže gume, gume i druge vrste gume, za koje se primjenjuje preskusna metoda, primjenjuje se sljedeći postupak: aHU za poslovne urede, dizajnirani protok zraka 3.000 m3/h, koristeći 350 mm AC indukcijski motor osni ventilator koji radi na fiksnoj brzini bez kontrole brzine.

U fabričkom su testu svaki dio bio potpuno nov: pad pritiska prije filtra 50 Pa, operacija suha hladnja 80 Pa, vlažnik isključen. U slučaju da je to potrebno, sustavni otpor može se izračunati na temelju sljedećih parametara: Ventilator je radio udobno u svojoj zoni. U slučaju da je to potrebno, ispitni sustav mora biti otvoren. Prošao.

U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ukupni otpor sustava: 350 pa skoro dvostruko veća od vrijednosti u fabričkom ispitivanju. A ventilator? Nema kontrole brzine. Operativna točka se skliznula lijevo uz PQ krivu. Promet zraka pao je s 3.000 m3/h na 2 400 m3/h .

2. - Što? Dijagnoza: Nije kriv obožavatelj

Uzrok postaje jasan kada prikažete otpor sustava tijekom vremena:

AHU nije statički sustav. Filteri se učitavaju, svitke za hlađenje prelaze s suvog na mokro, vlažnjači se uključuju i isključuju, svaka od tih promjena mijenja otpor koji ventilator vidi. Ventilator s fiksnom brzinom AC ima točno jedan stupanj slobode na svojoj PQ krivini: otpor raste → radna točka se pomjera lijevo → protok zraka opada - Što? Bez kontrole brzine, može samo slijediti krivu nizbrdo.

Popravak nije zahtijevao veći ventilator, VFD ili redizajnirani AHU kabinet. Zahtjevalo je samo jedno: motor koji može prilagoditi svoju brzinu u skladu s promjenama otporaEC motor.

3. Slijedi sljedeće: Rješenje: FG3G350-2APL-90

Preporučili smo FG3G350-2APL-90 isti prečnik (350 mm), isti napon (230 VAC), isti razred protoka zraka (3.500 m3/h), ali s zamjenom indukcijskog motora AC-a BLEC92 vanjski rotor EC motor bez četkica s izvornim upravljanjem 0-10V/PWM promenljivim brzinama.

Ključne karakteristike dizajna ovog slučaja

4. - Što? Ključna odluka: Zašto EC umjesto AC

Klijent je postavio očito pitanje: "Isključivo je da je isti broj rotora, EC košta više od AC. Je li vrijedno toga?"

Dali smo mu usporednu tablicu i tri kriterija za odluku:

- Pet. U slučaju da se primjenjuje metoda za utvrđivanje vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za utvrđivanje vrijednosti, to se može smatrati kao primjena.

Svaki izbor mora preživjeti PQ krivu. Evo FG3G350-2APL-90 na 1.580 RPM, prekriven sa stvarnim sustav otpornost profila ovog slučaja:

6. - Što? Rezultati: Prije nego što se pojavio

Klijent je nakon toga opremio jedan prototip AHU-a FG3G350-2APL-90, u paru s senzorom statičkog tlaka 0-10V za kontrolu zatvorenog ciklusa. Nakon punog šestomjesečnog ciklusa filtracije, ovo su izvijestili:

Od tada je kupac u tri sljedeća projekta definirao FG3G350-2APL-90 i ocjenjuje svoje varijante s većim protokom zraka za drugu liniju proizvoda.

- Sedam. Pouka: Četiri stvari koje bismo opet učinili

Ovaj nam je projekt naučio nekoliko stvari koje vrijedi podijeliti:

1. Veličina AHU ventilatora za "najsmutniji filter + najvlažniju zavojnicu"ne za fabriku nove suhe uvjete. Proći test u tvornici ne znači ništa ako ne možete zadržati protok zraka kada filteri napuniti i spoja postane mokra. Oboje je predvidljivo. Dizajn za njih.
2. U skladu s člankom 3. stavkom 2. Ne zamarajte se na cijenu jedinice EC motora. Dodajte AC motor + VFD + prostor za upravljački kabinet + ožičenje + puštanje u rad EC integrirano rješenje je jeftinije, a jedan dobavljač je za upravljanje umjesto tri.
3. Ako je primjenjivo, upotreba je ograničena na: Vidjeli smo previše projekata gdje su signal za kontrolu brzine i napajanje mrežom spojeni zajedno, a DDC čita smetnje od 50 Hz umjesto signala RPM. Oštit kabl + odvojeno trunking. Skoro ništa ne košta. Štedi povratni poziv.
4. Ako je to moguće, ispitni sustav mora biti opremljen s sustavom za ispitivanje. Za FG3G350, to je 525 mm. Izkrivenje ulaznog protoka troši 15-25% vašeg protoka zrakaviše nego što vam EC motor uštedi energiju. Pravi dio ili okretna lopata je najjeftiniji dobitak performansi koji ćete ikada očekivati.

8. - Što? FG3G350 Brza referenca platforme

Ako radite na sličnom AHU projektu, evo cjelokupne FG3G350 platforme matrice:

-Radiš s AHU-ovim propadanjem zraka? Trebaju li vam podaci o PQ krivini za FG3G350-2APL-90 da ih provjerite? Kontaktirajte naš inženjerski tim za aplikacije: [email protected]- Što? Pošaljite nam konfiguraciju AHU sekcije i procjene otpora. Mi ćemo vam provjeriti podudaranje PQ.

F