SS անցքի պատի ելքային օդափոխիչ — FG3G630 դեպքի վերլուծություն

3.2 Կրիտիկական հարմարեցում՝ EC կառավարման սարքավորման թաղանթապատում IP65 պաշտպանության համար

EC օդափոխիչները հիմնարարորեն տարբերվում են սովորական AC օդափոխիչներից՝ դրանք ունեն առանձին շարժիչի միացման տուփ չեն . EC կառավարման սարքավորումը (ռեկտիֆիկատոր + VFD շարժիչ + 0–10 Վ/ PWM սիգնալի միջերեսը) ինտեգրված է և տեղադրված է շարժիչի ներսում տերմինալի ծածկոց fG3G շարքը ստանդարտ վիճակում ունի IP56 պաշտպանություն՝ համապատասխանելով մեծամասնության արտաքին օդատարերի տեղադրման պայմաններին: Սույն նախագծի համար IP65 պաշտպանության մակարդակի բարձրացումը հասանելի է դարձել կառավարման սարքավորման թաղանթապատման և թիրախավորված լրացուցիչ ամրացման միջոցով.

• Կառավարման սարքավորման ամբողջական թաղանթապատում սիլիկոնային ռետինով — վերջակետային ծածկոցը բացվում է, և ամբողջ EC կառավարման սարքավորումը՝ ներառյալ բոլոր կապադրայները, կոնդենսատորները և MOSFET-ները, պաշտպանվում է սիլիկոնային ռետինով: Երբ այն սառչում է, ձևավորվում է անընդհատ 3–5 մմ հաստությամբ պաշտպանիչ շերտ: Նույնիսկ եթե վերջակետային ծածկոցի լաստիկը մաշվում է և խոնավությունը ներթափանցում է ծածկոցի մեջ, կառավարման սարքավորումը ամբողջությամբ ապահովված է ջրից: Սա հիմնական IP65 երաշխավորությունն է։
• Վերջակետային ծածկոցի լաստիկը թարմացվել է FKM (Viton) նյութից — սկզբնական NBR լաստիկը կլորինային մաքրող միջոցների ազդեցությամբ փքվում է և մաշվում՝ այդ միջավայրում FKM-ն ապահովում է ավելի քան 5 անգամ բարձր քիմիական դիմացկունություն։
• Շարժիչի առանցքի վրա երկակի շուրթ ունեցող ստայնլես պողպատե կառուցվածքային յուղային ամրացում — կանխում է ջրի ներթափանցումը շարժիչի առանցքի երկայնքով: Երկակի շուրթի կառուցվածքը ստեղծում է երկու անկախ արգելափակիչներ, իսկ շուրթերի միջև լցված է բարձր ջերմաստիճանում աշխատող յուղ։

Պոտինգը ստանդարտ գործընթաց է՝ IP65 ապահովելու համար EC օդափոխիչներում. այն չի ավելացնում արտաքին չափսեր, լրացուցիչ կառուցվածքներ և մոտավորապես 8–12 % ավելացնում է մեկ միավորի արժեքը: Անընդհատ արտադրության մեջ օգտագործվող օդի արտանետման գծի համար այս լրացուցիչ վճարը ամբողջովին վերացնում է կառավարման սարքի ջրի կողմից վնասվելու ռիսկը:

3.3 Մուտքադրման համակարգ՝ 304-ից պատրաստված բոլոր բաղադրիչներով շրջահայելի մետաղական ամրացման սայլակ

Նախկին ամրացման սայլակի երկու անսարքության ձևերի վերացման համար՝ պլաստմասսայից պատրաստված միացման մասի թուլացում և ցինկապատ պողպատի կոռոզիա, նոր ամրացման սայլակը վերանախագծվել է բոլոր բաղադրիչները պատրաստելով 304 տիպի ստայնլես պողպատից և բոլոր կարգավորման միացման մասերը ապահովելով մետաղ-մետաղ կապով:

• Էլիպսային սլոտներ + մետաղ-մետաղ արգելափակման միացման մասեր — ±15 մմ դաշտային կարգավորում: Նախկին պլաստմասսայից պատրաստված ամրացման գլխիկների փոխարեն ստայնլես պողպատից պատրաստված արգելափակման սեյֆերները ապահովում են մետաղի էլաստիկ դեֆորմացիայի շնորհիվ հաստատուն ամրացման ուժ: Ի տարբերություն պլաստմասսայի՝ մետաղը չի ենթարակվում միկրոթարթումների ազդեցության տակ առաջացող կրեպինգի կամ մաշվելու:
• Եռանկյունաձև հիմնական սալիկներ — 78 կգ-ը բաշխվում է 6× M10 ստայնլես պողպատից պատրաստված մուրճերի վրա: Յուրաքանչյուր մուրճ կրում է մոտավորապես 13 կգ՝ ապահովելով 8-ից մեծ անվտանգության գործակից:
• Ամբողջը 304 չժանգոտվող պողպատից — սեղմակի մարմին, ֆլանցի սայլակ և յուրաքանչյուր սեղմակ/մատակարար/շրջանակ՝ 304 չժանգոտվող պողպատից։ Զրոյական ժանգացման ռիսկ, զրոյական գալվանական կոռոզիա չժանգոտվող պողպատի օդատարի միացման տեղում։ Սա անմիջապես վերացնում է հին ցինկապատված սեղմակի երկու ձախողման ռեժիմները։
• 5 մմ EPDM մեկուսացման պատկերներ — տեղադրված են սեղմակի և ֆլանցի միջև։ Մեկուսացնում են շարժիչի թարթումը օդատարի պատից՝ միաժամանակ պաշտպանելով ֆլանցի շփման մակերեսը մաշվելուց։

  3.4 Փոփոխական արագությամբ կառավարում DCS-ի միջոցով

  Գործարկման โրդ	Օդի հոսքի պահանջ	0–10 Վ ազդանշան	Հանդիպակ	Սնման սպառում
  Պահեստային օդափոխություն	2,000 մ³/ժ	2.0V	~400 տ/ր	0,15 կՎտ
  Սովորական արտադրություն	6000 մ³/ժ	5,5 Վ	~800 պտ/րուկ	0,4 կՎտ
  Առավելագույն արտահոսք	10000 մ³/ժ	9,0 Վ	~1100 պտ/րուկ	0,7 կՎտ

  EC շարժիչի մասնակի բեռնվածության էֆեկտիվությունը նրա հիմնական առավելությունն է։ Սպասման ռեժիմում սպառվող հզորությունը մոտավորապես 0,15 կՎտ — 60 %-ից ավելի ցածր է համարժեք AC շարժիչի համեմատ՝ խնայելով տարեկան 3000 կՎտ·ժ և ավելի .

4. Տեղադրում և շահագործման մեջ մտցում

1. Օդատարի պատի բացվածք — պլազմայով կտրված 620×620 մմ քառակուսի բացվածք։ Կտրված եզրերը մշակել R3 շառավղով։
2. Ֆլանցի տեղադրում — 3 մմ EPDM սեալային օղակ։ M10 սեղանավոր մարտկոցները խաչաձև տանել 40 Ն·մ ուժով։
3. Բռնակների համատեղում — միջին ֆլանցի առջևի մակերեսին կախել խաչաձև բռնակը։ ±15 մմ ճշգրտված դիրքավորման համար օգտագործել էլիպսային անցքերը։
4. Պտուտակի տեղադրում — Տեղադրեք FG3G630 բարձրացման սարքը ճիշտ դիրքում։ Միացրեք 4× M12 աչքավոր պտտվող մասերը, համակենտրոնացրեք և ամրացրեք։
5. Էլեկտրական միացում — 0–10 Վ կառավարման և մատակարարման միացումը անցկացրեք IP65 կայծակի պաշտպանությամբ կաբելի միջոցով։ Պոտենցիոմետրային տուփը լցրեք սիլիկոնով։
6. Հանձնման — Արագության մեծացումը փուլերով։ Շարահյուսեք հոսանքի, օդի հոսքի և թափանցիկության ցուցանիշները։ Համեմատեք գործարանային PQ կորի հետ։

Դաշտային աշխատանքների երեք հիմնարար պայմաններ ① Ստուգեք, որ G½" ջրհեղուկի դրենաժային պտտվող մասը նայում է ներքև՝ սահմանելով պարբերաբար կոնդենսատի դրենաժի ժամանակացույց։ ② Պահպանեք ≥ 400 մմ մուտքի կողմում հեռավորություն մտքի մուտքի համար միջուկի մուտքի համար։ ③ Ստուգեք հողավորման շարունակականությունը. ստայնլես ստալի օդատար → ֆլանց → բռնակ → օդափոխիչի մարմին ≤ 0,1 Օմ։

5. Չափված արդյունքներ

6. Ինժեներական եզրահանգումներ

6.1 Ծոպի պատի օդի արտանետման համար ամրացման տարրի նյութը առաջին կրիտերիումն է

Նախկին օդափոխիչը նույնպես 630 մմ էր՝ ինքը՝ օդափոխիչը, երբեք չի եղել խնդիրը։ Դուկտի պատի ելքային միացումները մոնտաժային համակարգին ենթարկում են եռակի սպառնալիքի՝ խտացման, քլորի հիմքով մաքրող միջոցների և շարունակական թրթռման: Պլաստիկ միացումները կթուլանան: Ցինկապատ պողպատը կժանգոտվի: Այս կիրառման համար օդափոխիչի ընտրության ժամանակ պտտվող մասի տրամագիծը և օդի հոսքը միայն սկզբնական կետերն են՝ ամրացման տարրի նյութը և միացման տարրի դիզայնը որոշում են համակարգի աշխատանքային տևողությունը . Ամբողջովին 304-ի պողպատից կառուցվածք + ամբողջովին մետաղական արգելափակող միացման տարրեր + EPDM իզոլյացիոն սայլակներ՝ բոլոր երեքը անպայման պահանջվում են։

6.2 IP դասակարգման ընտրության ուղեցույց

FG3G սերիայի ստանդարտ IP56 դասակարգումը արդեն ընդգրկում է մեծամասնության օդանցքի պատի մեջ տեղադրված դեպքերը: Այս նախագծի IP65 բարձրացումը պայմանավորված էր ամենօրյա ճնշման տակ ջրով մաքրմամբ: Շուրջ 8–12 % ավելացված ծախսը հեշտությամբ արդարացվում է անընդհատ արտադրության օդափոխական գծում ջրի կողմից վնասված շարժիչի աշխատանքի կանգի ծախսերով:

6.3 Նյութերի համատեղելիություն

304 SS օդանցք + ոչ SS ամրացման մասեր = կոնդենսացման միջավայրում գալվանական կոռոզիա 6–12 ամսվա ընթացքում (էլեկտրոդային պոտենցիալի տարբերություն > 0.3 V): Նշել 304 SS միատեսակ նյութ բոլոր ամրացման մասերի, ամրացման սայլակների և պարանոցային սալիկների համար:

7. Լրացուցիչ կիրառումներ (FG3G սերիա)

• Սննդամթերքի մշակման օդափոխական համակարգ — 304 SS + IP56/IP65 համապատասխանում է HACCP սանիտարահիգիենիկ պահանջներին
• Քիմիական լաբորատորիայի գոլորշիների հեռացման համակարգ — կոռոզիայի դեմ դիմացկուն + ATEX Zone 2/22 տարբերակները հասանելի են
• Երկաթբետոնե մեքենատնային կայանատեղի՝ CO-ի արտահոսք — բարձր հոսք + ցածր աղմուկ երկար խողովակային միացումների համար
• Սեղանային ջրի մշակման հոտի հեռացում — IP56 + SS՝ դիմացող H₂S կոռոզիային
• Ծովային մեքենայական տարածքի օդափոխություն — կոմպակտ + աղային սառույցի դիմացող