EN
Što je EC ventilator zapravo
EC ventilator je centrifugalni ventilator koji se pokreće elektroničkim motorom. EC motor je dizajn stalnog magneta bez četkica s ugrađenom ili montiranom elektronskom pogonom. U slučaju da se radi o ventilaciji, radi se o ventilaciji koja se koristi za otpuštanje. Motor kontrolira brzinu kojom se to kolo okreće.
Termin može biti zbunjujući. Neki dobavljači koriste ventilator za svaki ventilator za izgradnju pritiska. Drugi su specifični volute kućišta. U oba slučaja ventilator EC-dmuhača spaja rotor s motorom koji slijedi upravljački signal umjesto da radi na jednom fiksnom brzinu. Većina sustava rijetko treba pun protok zraka cijeli dan.
Unutar motora, elektronike i pogona
Rotor nosi stalni magnet. Transistori snage prebacuju navoj statora. Hallovi senzori ili povratna elektromotorna sila govore upravljaču gdje se rotor nalazi, a upravljač bira koja uzvlaka primuje struju sljedeće. Elektronska komutacija zamjenjuje četke i mehanički komutator.
Integrirani pogoni često dodaju mekan start, ograničavanje prekoračne struje, zaštitu zaključanih rotora i povratne informacije o brzini. Zajednički ulazi uključuju 0 do 10 V, PWM, frekvenciju i serijski protokoli kao što su Modbus ili RS485. Izlaz tachometra može potvrditi stvarnu brzinu.
-Predvodnik je jednako važan. Centrifugalni kotači povlače zrak u središte i bacaju ga van. Naprijed zakrivljeni kotači pokreću visok protok zraka pri manjem pritisku. Zaokruženi kotači obično bolje upravljaju većim pritiskom. Kuća za skretanje usporava zrak i pretvara brzinu u statički pritisak. Neispravni motor i vrtloznik mogu se glatko okretati, ali ne dostići zadatku.
Zašto ponašanje s djelomičnim opterećenjem mijenja igru
Zakoni o ventilatoru su jednostavni i oštri. Protok zraka se promijeni otprilike s brzinom, pritisak s kvadratom brzine, i snaga s kubom brzine. Taj kubni odnos objašnjava zašto je kontrola brzine često važnija od jednog broja vrhunske učinkovitosti. Dmušnik s brzinom od 80 posto može potrošiti mnogo manje energije od uređaja s punom brzinom s amortizerom koji stvara otpor.
AC indukcijski motori s VFD-ovima su dokazana opcija. Razlika je u pakiranju i kontroliranosti. EC motor često bolje održava učinkovitost pri djelomičnom opterećenju jer rotor stalnog magneta ne zahtijeva magnetizirajuću struju. Elektronska oprema je skuplja i mora se zaštititi od vrućine, vlažnosti i porasta napona.
| Oblik | Električni ventilatori | EC ventilator |
|---|---|---|
| Tip motora | Indukcija u vjevericama | S druge strane, neovisno o tome jesu li oni u skladu s člankom 77. stavkom 1. |
| Kontrola brzine | U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati sustav za upravljanje brzinom. | svaka vrsta električne energije koja se upotrebljava za proizvodnju električne energije |
| U slučaju otpadnih udaraca | Učinkovitost često opada od naznake | Učinkovitost je u većem rasponu |
| POČETNI TOK | Može biti nekoliko puta nazivna struja | Uobičajeno bliže nazivnoj struji s mekom rampom |
| Integracija kontrola | Često je potrebno odvojiti VFD i ožičenje | Uvođenje i upravljanje često su integrisani |
| Profil buke | Zrak i zvuk ležaja dominiraju | U slučaju da se radi o ograničenom brzinu, potrebno je utvrditi broj vozila. |
| Fokus održavanja | S druge konstrukcije | S druge opreme |
To su tipični uzorci, ne garancije. Dizajn kotača, kućište, otporni sustav i montaža sve mijenjaju rezultat. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje ovaj članak, za koje se primjenjuje članak 3. točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje članak 4. točka (b) ovog članka, za
Pravo-svjetska modernizacija koja je učinila problem vidljivim
Tijekom modernizacije u kemijskoj tvornici u južnoj Kini, tim projekta pronašao je izduvni vod za perenje koji je pod negativnim pritiskom držao centrifugalni vjetroizdušnik koji je radio punom brzinom. Ručni amortizer na strani pražnjenja bio je djelomično zatvoren kako bi se smanjio protok zraka. Priključak je radio, ali je pretvorio korisni pritisak u buku i toplinu. Motor je koristio visoku struju čak i kada je proces bio u mirovanju.
Tim je zamenio jedinicu fiksne brzine ventilatorom EC volute i vezao brzinu za diferencijalni senzor tlaka preko praznika. Kad je procesno opterećenje palo, ventilator je usporen. Kad su se otvorili amortizatori, pojačala se. Korozivne pare zahtijevaju prekriveni rotor i zaštitnu kućište motora. Niska brzina rezonanca blizu 35 posto zapovijed je preskočen u kontrolama.
Tijekom normalnog tjedna, snaga ventilatora pala je za dvostruko, a žalbe operatora na stalni hrup su pale. Lekcija nije bila da tehnologija EK rješava svaki problem protoka zraka. U skladu brzina na potražnju otkriva koliko energije je amortizer bio skriven.
Ograničenja, kompromisne mjere i pogrešno razumijevanje specifikacija
EC puhači nisu imuni na loše primjene. Elektronici ne vole visoke temperature, vlažnost, sol i poremećaj napona. U lijevariji ili visoko-temperaturskoj pećnici standardni paketi za EC-izrada mogu zahtijevati daljinsko montiranje ili dodatnu toplinsku zaštitu. Eksplozivne atmosfere zahtijevaju posebnu konstrukciju.
Još jedna greška je uspoređivanje snage u samo jednoj točki. U slučaju da je to potrebno, sustav mora biti opremljen s ventilatorom koji je opremljen s ventilatorom. Ako ventilator EC ne može dostići traženi statički pritisak pri traženom protoku, manja snaga znači malo. Prosečnik kotača, oblik oštrice, geometrija ulaza i voda za rušenje oblikuju krivu. U slučaju da je u pitanju više električnih kanala, to znači da je više električnih kanala u stanju da se poveže s drugim električnim kanalima.
Očekujući zvuk također zahtijeva provjeru stvarnosti. Niska brzina obično smanjuje buku zraka, ali PWM prekidač može stvoriti ton koji se ističe. Sastav, izolacija i postavljanje kanala su još uvijek bitni. EC puhač koji je pričvršćen na tanku ploču može preneti vibracije kao i svaka rotacijska mašina.
Kako prilagoditi EC dušnik radnom ciklusu
Počnite s stvarnim radnim ciklusom, a ne jednom dizajnerskom točkom. Upišite potreban protok zraka, statički pritisak, temperaturu ulaza i koliko vremena sustav provodi na niskom, srednjem i visokom potražnji. Zatim usporedite krivu ventilatora s krivom sustava. Njihovo presjek je operativna točka. Ako se ta točka nalazi daleko od efikasan područja ventilatora, drugačiji kotač ili kućište pomaže više od drugog motora.
Sljedeće, odlučite kako će brzina biti zapovijedana. Senzor tlaka, senzor temperature, stanica protoka ili ručni potenciometar mogu pokrenuti EC dušnik. Dobijanje kontrole utječe na stabilnost. Previše dobitka izaziva lov. Previše malo čini ventilator sporijim. Mekanka i ograničenje brzine često sprečavaju kratko vožnje biciklom.
Planirajte pristup uslugama. Lageri se još uvijek nose, a pogonski sistem treba imati razumni protok zraka i čisto okruženje. Filteri, zasloni i prelazi kanala trebaju se provjeriti prilikom puštanja u rad.
Fanova se od 2003. godine usredotočila na proizvodnju EC ventilatora, s vlastitim razvojem i proizvodnjom EC centrifugalnih ventilatora, osnih ventilatora i ventilatora. Tvrtka podržava industrijske, komercijalne i kućne projekte protoka zraka kroz dizajn motora i ventilatora, istraživanje plastičnih materijala, kontrolu proizvodnog procesa i koordinaciju lanca opskrbe. Za kupce koji uspoređuju opcije EC ventilacija, dubina proizvodnje može biti važna koliko i broj kataloga.