Ի՞նչ է տարբերությունը առաջին և հետևյալ կորացված օդափոխիչների միջև:

Շառավիղը շատ բան է պատմում

Առաջ կորացված և հետ կորացված օդափոխիչները երկուսն էլ ցենտրաձիգ մեքենաներ են: Օդը մտնում է մեջտեղից և դուրս է գալիս շառավիղային ուղղությամբ: Տարբերությունը սկսվում է շառավիղների ծայրում: Առաջ կորացված շառավիղները թեքված են պտտման ուղղությամբ, իսկ հետ կորացվածները՝ դեպի դուրս: Մեկ այդպիսի երկրաչափական ընտրությունը փոխում է ճնշումը, հոսքը, արդյունավետությունը, աղմուկը և այն կերպը, որով շառավիղը մշակում է փոշին: Առաջ կորացված շառավիղները սովորաբար ունեն շատ թեք շառավիղներ և ավելի ցածր արագությամբ են աշխատում տրված հոսքի համար, իսկ հետ կորացվածները՝ քիչ թվով, բայց ավելի խոր շառավիղներ և կարող են ավելի արագ պտտվել՝ առանց կայունությունը կորցնելու:

Ինչպես են առաջ կորացված շառավիղները շատ օդ տեղափոխում փոքր տարածքում

Առաջին կորացված իմպելլերը, որը հաճախ անվանում են «սկյուռի վանդակ», շատ թեքեր է պարունակում փոքր տրամագծով շրջանակի շուրջ։ Այն կարող է մեծ օդի հոսք ստեղծել ցածր ստատիկ ճնշման պայմաններում։ Դա այն պատճառն է, որ այն տարածված է օդի սառեցման սարքերում, փոքր օդի մշակման սարքերում և կոմպակտ օդափոխման տուփերում։ Թեքերի միջև ընկած տարածքները նեղ են, ուստի փոշին և յուղը կարող են կուտակվել։ Երբ պտտվող մասը կեղտոտվում է, հավասարակշռությունը խախտվում է, իսկ թարթումը աճում է։ Համեմատաբար հետադարձ կորացված իմպելլերների հետ արդյունավետությունը միջին է, հատկապես բարձր ճնշման պայմաններում։ Կորը սուր է, ուստի ճնշման փոքր փոփոխությունները կարող են առաջացնել հոսքի մեծ փոփոխություններ։

Ինչու՞ են հետադարձ կորացված օդափոխիչները հաղթում բարձր ճնշման օդատար համակարգերում

Հետ կորացված թեքումները լավ են համատեղվում ստատիկ ճնշման հետ: Դրանք մասամբ ինքնամաքրվող են, քանի որ մասնիկները միտում ունեն թեքման մակերևույթից դուրս գալու՝ չկպչելու համար: Թեքումների քիչ քանակը նշանակում է ավելի լայն անցուղիներ և խցանման հավանականության նվազում: Օգտավետության գագաթնակետը բարձր է և լայն, ինչը կարևոր է, երբ ֆիլտրերը լցվում են կամ փականները շարժվում: Այս անվելները կարող են ավելի բարձր ծայրային արագությամբ աշխատել, այդպիսով փոքր տրամագծով անիվը կարող է կատարել մեծ առաջ կորացված անվելի աշխատանքը: Փոխադրման գինը և դիզայնից դուրս հոսքի նկատմամբ զգայունությունն են մյուս կողմը: Շատ ցածր ճնշման դեպքում առաջ կորացված անիվը կարող է ավելի էժան ընտրություն լինել:

Շշուկը և թրթռումը տարբեր վարքագիծ են ցուցաբերում յուրաքանչյուր տիպի անիվների հետ

Շշուկը ոչ միայն թիվ է: Այն ունի իր բնույթը: Ուղղագիծ թեքված անիվները հաճախ առաջացնում են լայն, բարձր հաճախականությամբ ձայն, քանի որ շատ թեքվող մասեր անցնում են կտրման կետով: Հետադարձ թեքված անիվները սովորաբար ունեն ցածր տոն և ավելի հարթ սպեկտր: Այդ տարբերությունը կարևոր է հիվանդանոցներում, գրասենյակներում և բնակելի շենքերի օդափոխման համակարգերում: Թրթռումը նույնպես տարբերվում է: Ուղղագիծ թեքված անիվը, որն ունի շատ թեքվող մասեր, կարող է արագ կորցնել հավասարակշռությունը, երբ փոշին անհավասարապես կուտակվում է: Հետադարձ թեքված անիվը ավելի հանդուրժող է, սակայն այն կարող է դեռևս տառապել ռեզոնանսից, եթե մոնտաժը կամ օդատար համակարգը սխալ է կատարված: AMCA Standard 210-ը և ISO 5801-ը սահմանում են լաբորատորիայում օդի հոսքի և ճնշման փորձարկման մեթոդներ, այդպես որ համեմատությունները պետք է կատարվեն նույն սարքավորման վրա: Այն օդափոխիչը, որը լավ է հայտնվում ազատ օդի կորուստների գրաֆիկում, կարող է այլ կերպ վարվել 600 Պա ճնշման տակ:

Հաստատության օդի մշակման վերակառուցում, որը բացահայտեց ճնշման տարբերությունը

2022 թվականին Ցզյանսու նահանգում մեկ հիվանդանոցի իზոլյացիոն վարդի վերակառուցման ժամանակ գոյություն ունեցող օդի մշակման միավորներում օգտագործվում էին առաջային կորացված ցենտրաձիգ օդափոխիչներ: Վարակի վերահսկման բարելավումից հետո նախագծին ավելի շատ ֆիլտրավորման փուլեր և երկար օդատար միացումներ էին անհրաժեշտ: Նոր HEPA ֆիլտրերի տեղադրումից հետո ստատիկ ճնշումը բարձրացավ: Առաջային կորացված պտուտակները տեղաշարժվեցին իրենց կորի քայլային մասի ուղղությամբ և կորցրին օդի հոսքը: Դրանք փոխարինելով հետընթաց կորացված EC պլագինային օդափոխիչներով՝ վերականգնվեց նախագծային հոսքը բարձր ճնշման պայմաններում: Հետընթաց պտուտակները նաև ավելի լավ էին մշակում փոշին նախնական ֆիլտրավորման հատվածում: Մեկ սահմանափակում հայտնաբերվեց. հետընթաց օդափոխիչներին այլ շարժիչի մոնտաժային համակարգ և մեծ սկրոլ էր անհրաժեշտ, այդ պատճառով կաբինետը պետք է վերափոխվեր: Դասը պարզ է. առաջային և հետընթաց կորացված պտուտակների ընտրությունը չի նշանակում, որ մեկը միշտ լավ է բոլոր դեպքերում: Դա վերաբերում է պտուտակի համապատասխանեցմանը համակարգի կորին:

Պտուտակի համապատասխանեցումը աշխատանքային կետին, ոչ թե կատալոգի վերնագրին

Ընտրությունը սկսվում է համակարգի կորով: Առաջ ծռված օդափոխիչը կարող է լինել լավ ընտրություն ցածր ճնշման, բարձր ծախսի և սահմանափակ տարածքի համար: Հետ ծռված օդափոխիչը հաճախ ավելի լավ ընտրություն է ֆիլտրների, սառեցնող սարքերի, երկար օդատար խողովակների և փոփոխական օդի ծախսի համար: EC շարժիչները ավելացնում են մեկ այլ շերտ, քանի որ արագությունը կարող է կարգավորվել՝ պահպանելու համար օդի ծախսը, երբ ֆիլտրները լցվում են: Այդ կարգավորումը աշխատում է միայն այն դեպքում, երբ պտուտակը ունի բավարար ճնշման արժեք: Գնորդները պետք է պահանջեն իրական օդափոխիչի կոր, ոչ թե մեկ կետ: Fanova-ն 2003 թվականից զբաղվում է EC օդափոխիչների նախագծմամբ և արտադրությամբ՝ ընդգրկելով ցենտրաձիգ, առանցքային և պտտվող օդափոխիչներ: Առաջ ծռված և հետ ծռված օդափոխիչների տարբերությունը հեշտ է տեսնել գծագրում: Հետևանքները երևում են օդի հոսքում, աղմուկում և սպասարկման մեջ՝ համակարգի աշխատանքի սկսվելուց հետո: